Voiture et moto 2011 Auto 2012 - images infos: 2011

La nouvelle usine de Renault au Maroc va créer 6.000 emplois

Renault n’a assemblé l’an dernier que 25 % de ses voitures sur le sol français, et ce ratio n’est pas près de s’améliorer avec l’usine en construction à Tanger(Maroc), qui ouvrira ses portes début 2012. Car ce nouveau site annoncé en 2007, qui travaillera à 95 % pour l’exportation, essentiellement pour l’Europe selon un dirigeant de Renault, a vocation à monter rapidement en régime, pour répondre à la forte demande sur les véhicules économiques de la gamme Dacia.

Pour son inauguration dans moins de deux ans, les capacités prévues sont de 170.000 unités par an. Mais très vite, la production de Tanger devrait croître à hauteur de 360.000 véhicules par an, voire 400.000, car « l’usine roumaine de Pitesti est au bord de l’asphyxie » et ne peut plus guère accueillir de nouveaux programmes, selon un familier de l’entreprise. Ses capacité de production de 350.000 véhicules par an sont presquearrivées au maximum. Pas grand-chose à voir avec les volumes du futur fourgon Master, qui se chiffrent en dizaines de milliers, dont le ministre de l’Industrie Christian Estrosi, défenseur du « made in France », a salué avant l’heure le « retour » dans l’Hexagone, à Sandouville (opération calée pour 2013).
Recrutement de 6.000 salariés

Signe de l’importance que revêt Tanger pour le constructeur, Renault a prévu de mobiliser un investissement de 800 millions à 1 milliard d’euros, en fonction des types de véhicules qui y seront fabriqués, et de recruter sur place 6.000 salariés.

Deux programmes seront lancés pour commencer, qui seront vendus sous badge Dacia. Il devrait s’agir de modèles appelés en interne J92 et K67, des noms de code qui recouvrent respectivement un nouveau monospace compact et une sorte de version Dacia du petit utilitaire Renault Kangoo, sans doute trop cher pour séduire tous les publics.

La gamme low cost du groupe compte certes déjà une fourgonnette (Logan Van), mais celle-ci, dérivée de la Logan break, est basse et longue, alors qu’une forte demande existe sur des véhicules urbains plutôt hauts et courts. Quant au segment du monospace compact, qu’il a lui-même inventé en 1996 avec son premier Scénic, le groupe de Carlos Ghosn prendra un certain risque en cannibalisant ce qui reste aujourd’hui comme l’une de ses rares « vaches à lait ». Le positionnement du véhicule Dacia devra être calé au millimètre, car le discours de la marque sur « l’achat malin d’un véhicule sans superflu » risque d’être aussi entendu par une partie des clients des actuels Scénic, affichés beaucoup plus chers.
De nombreux atouts

Un troisième modèle, dont les plans sont jalousement gardés (L46), serait aussi promis au Maroc : il s’agit« d’une Logan badgée Renault, avec un positionnement haut de gamme », selon une source industrielle. Une nouvelle petite bombe en préparation ? Son statut n’est pas encore clair, certains chez le constructeur avançant même que ce projet n’est plus d’actualité.

Pour produire ces futurs modèles à des prix serrés, Renault dispose de nombre d’atouts : des coûts de main-d’oeuvre du Maroc représentant à peine 20 % de ceux de la France, des exonérations de TVA procurées par le statut de zone franche de Tanger Méditerranée, la présence locale d’équipementiers partagés avec l’autre usine de Renault dans le pays (Casablanca) et le futur port promis comme très efficace. Située juste en face du détroit de Gibraltar, l’usine n’est pas très éloignée par bateau des ports français comme Sète ou Saint-Nazaire, beaucoup moins excentrée en tout cas que le fief de Dacia en Roumanie.

source : les echos

Dacia SHIFT Concept is a new innovative concept design that was created independently by a young Romanian designer - Liviu Tudoran. As have been said by the designer that the Dacia SHIFT Concept will be the perfect vehicle for roaming the crowded streets of 2012.
Dacia SHIFT Concept wears the design cues of the Duster concept and it will offering space for two passengers as it is an electric two-seater car.
Dacia SHIFT Concept is follows the lines of the new identity of the Dacia brand, and it will be powered by lithium-ion batteries. However, it also can accommodate hydrogen fuel cells.

Dix ans après son lancement, le Renault Kangoo évolue et fait l'objet à Francfort d'un concept-car ludique destiné aux jeunes. Déjà vendu à 2,2 millions d'exemplaires, ce ludospace se devait d'adjoindre à sa gamme familiale et utilitaire une version plus « fun» tournée vers les loisirs sportifs.
Avec sa carrosserie bicolore orange et aluminium de moins de 3.90 m et ses paires de rollers à l'arrière, le ton est donné. Surélevé façon 4X4 de loisirs, mais restant une simple traction, et doté de grosses roues de 19 pouces, le Kangoo Compact Concept suit les canons de la mode actuelle.

Toyota ne se contente pas de vouloir réduire la pollution atmosphérique avec l'hybride (et demain avec l'électrique et la pile à combustible). Il veut aussi surveiller l'évolution des gaz à effet de serre. Le constructeur japonais a mis au point un simulateur capable de prédire la concentration d’ozone troposphérique sur tout le Sud-Est asiatique, en collaboration avec l’Université de Tsinghua en Chine, l’institut TERI (The Energy and Resources Institute) en Inde et l’IIASA (International Institute for Applied Systems Analysis) en Autriche. A ne pas confondre avec la couche d’ozone - présente dans la stratosphère et qui protège la terre en absorbant le rayonnement ultraviolet du soleil – l’ozone de la troposphère est cette couche qui s’étire sur 10 km d’épaisseur environ à la surface de la Terre et qui est la cause principale du smog photochimique. C'est donc un polluant atmosphérique néfaste pour la santé humaine et la croissance végétale.

Comme chacun sait, la croissance économique des pays asiatiques en voie de développement se traduit par une dépense d’énergie à grande échelle, ce qui augmente le taux d’ozone troposphérique et suscite des inquiétudes pour l’environnement. Le simulateur de Toyota va mesurer les émissions et aider à prendre les bonnes décisions. Par une modélisation en 3D de la qualité de l’air, le simulateur intègre dans ses calculs la consommation d’énergie future, basée sur les politiques énergétiques actuellement envisagées*. Il peut ainsi prédire la concentration d’ozone troposphérique pour l’ensemble du Sud-Est asiatique, contribuant ainsi à une limitation du réchauffement climatique.

*Par exemple, les stratégies déjà à l’étude pour réduire la pollution atmosphérique dans les plus grandes villes chinoises.

Après le succès rencontré par la première opération Le Mans vers le Futur, organisée en 2010, l’Automobile Club de l’Ouest a décidé de la reconduire cette année. Ainsi, l'édition 2011 des 24 h du Mans sera l'occasion de voir des voitures avant-gardistes, à tendance sportive, faisant appel aux nouvelles technologies. Le plateau comprend l'Audi e-tron Spyder et la Q5 Hybrid, le roadster électrique Peugeot EX1, la Nissan Leaf NISMO RC (acheminée du Japon tout spécialement), la Venturi Volage, la Green GT, la Protoscar Lampo 3, et la monoplace électrique Formulec.

De manière à présenter ces nouvelles technologies au plus grand nombre, l’ACO a décidé de consacrer un espace commun d’exposition situé dans le village des 24 Heures du Mans, sur la plateforme de l’ancien Musée.
De plus, aux mains de pilotes de renom, ces machines exceptionnelles participeront à deux séances de roulages et démonstration sur le circuit des 24 Heures : le jeudi 9 juin de 21 h 15 à 21 h 35 (soit pendant la pause des essais) et la samedi 11 juin de 12 h 10 à 12 h 30 où à chaque fois elles pourront effectuer deux tours du tracé.
Enfin certaines prendront part à la parade des pilotes du vendredi 10 juin dans le centre-ville du Mans.

L’automobile est actuellement en pleine mutation et l’ACO, qui intègre progressivement des mesures de restriction en essence comme en pneus, ouvre la porte aujourd’hui aux motorisations hybrides dans son épreuve phare, en attendant d’autres encore plus novatrices demain.

Voir le diaporama :

Porsche Panamera n'a pas faite pour être une belle voiture seulement, mais être fort et rapide, efficace et pratique.

Panamera est une voiture qui défie le plus puissant de la berline de luxe et offre une conduite sportive rapide pour tous les membres de la famille et non pas seulement deux personnes avec un espace limité. La réalisation obtenue par une meilleure que certaines voitures de sport actuellement dans le marché. Mais n'ont pas les équipements attendus de voitures de luxe, mais la valeur «Panamera» apparaît dans les voyages long contrairement aux voitures avec une suspension plus douce.

Moteur: 4.8-litres à huit cylindres à injection directe de carburant d'accélération: la cohérence d'une centaine de kilomètres par heure en 5,4 secondes Vitesse maximale: 176 Prix mph: environ 111 mille dollars au minimum les avantages les plus importants: le lancement fusée, une présence forte, et un contrôle absolu sur les inconvénients les plus importants: n'est pas le plus beau du marché, et les coins de la vue arrière serré.

Alors que beaucoup s’attendaient à un prix qui avoisinerait 1 200 000 DA en entrée de gamme, Renault Algérie, contre toute attente, facturera son « nouveau-né » au prix de 999 000 DA en entrée de gamme et en mode 4X2, soit le tout-terrain le moins cher du marché. Cette version comprend la direction assistée, jantes acier de 16 pouces, airbag conducteur, pré-équipement radio, projecteur double optique. Devant une assistance nombreuse constituée de professionnels de l’automobile, Selma Brahimi, responsable de la gamme Dacia, fera une présentation du Duster qui vient de remporter la première place au Rallye Aïcha tenu chez nos voisins de l’Ouest. Les choix de conception de Duster ont été guidés, selon la conférencière, par les impératifs de robustesse et de fiabilité qui ont fait la réputation de Dacia.
La protection anticorrosion a fait l’objet d’une attention particulière et de nombreux dispositifs ont été mis en œuvre. Il s’agit de l’injection de cire dans les corps creux du soubassement et des ouvrants, de l’étanchéité par masticage des liaisons extérieures, de l’utilisation de cire complémentaire sur les pièces mécaniques de soubassement et de la protection antigravillonnage renforcée sur le soubassement, les bavolets et les passages de roues. La chaîne cinématique 4x4 s’appuie sur des organes éprouvés, issus de l’Alliance avec Nissan. Une nouvelle boîte de vitesses à 6 rapports TL8 est disponible sur les versions 4x4. Tout en affichant son appartenance à l’univers des véhicules tout-terrains, Dacia Duster offre des lignes séduisantes. Sa face avant se distingue par l’impression de robustesse qu’elle dégage avec une position en hauteur pour une conduite sereine tout en hauteur.
Le Duster 4X2 est facturé au prix de 1 149 000 DA pour la finition ambiance et une motorisation 1.6 ess 105 ch alors que le 4X4, 1.5 dCi 85ch est au prix de 1 479 000 DA. Cette version comprend le Radio CD commande satellite, condamnation centralisée des portes, climatisation manuelle, lève-vitres électriques avant, télécommande pour radio, barre de toit noire, en plus des équipements de la finition Duster. La finition « Lauréate » ou le haut de gamme du Duster comprend, outre l’ensemble des équipements de la finition Ambiance, les antibrouillards, ordinateur de bord, bouclier et poignets, banquette arrière rabattable 1/3 2/3, rétroviseurs extérieurs dégivrants, jantes alu, lève-vitres électrique avant-arrière, radio CD MP3. Elle est proposée en version 4x2 de 1.6 ess 105 ch à 1 279 000 DA, 4x4 1.6 ess 105 ch à 1 469 000 DA, et 4x4 1.5 dCi 85ch à un prix de 1 619 000 DA. Il vous faut ajouter à tous ces prix la taxe sur les véhicules neufs.

Au Prix 1 317 000 DA

Équipement
Design dynamique : épaules marquées, blocs optiques
profilés, lignes fluides et élégantes. Le design compact et dynamique de Clio traduit une personnalité puissante et généreuse. Son style expressif, signé par un arrière propulsif et un avant effilé, attire tous les regards
Entre la route et Clio, l’harmonie est totale, l’entente immédiate. Que ce soit en ville ou sur les longs trajets, Clio affiche une tenue de route remarquable.

Clio procure un intense sentiment de sérénité. Sa technologie est au service du confort et d’une conduite sûre et maîtrisée.

CLIO Campus Base 1.2 Ess
1149 CC- ABC- ABP- CPE/TRF -VT- BTC

Prix à partir de 652 840 / 859 000

CLIO Campus Authentique 1.2 Ess
1149 CC- ABC- ABP-AC -LVAE -CPE/TRF- VT- BTC- JA -PROJAB -RADIO CD

Prix à partir de 797 240 / 1 049 000

CLIO Campus Dynamique 1.2 16V Ess
1149 CC- ABS- 4AIRBAGS- DA- AC REG- LVAE- CPE/TRF- VT- BTC- JA- PROJAB- RADIO CD

Prix à partir de 865 640 / 1 139 000

CLIO Base Campus 1.5 DCI
1461 CC- DA- ABC- ABP- CPE/TRF- BTC- VT

Prix à partir de 804 840 / 1 059 000

CLIO Campus Authentique 1.5 DCI 65 ch
1461 CC- ABC- ABP- DA- AC- LVAE- CPE/TRF- VT- BTC- JA- PROJAB- RADIO CD

Prix à partir de 925 680 / 1 218 000

CLIO Campus Dynamique 1.5 DCI 65 ch
1461 CC- ABS 4AIRBAGS- DA- AC REG- LVAE- CPE/TRF- VT- BTC- JA- PROJAB- RADIO CD

Prix à partir de 994 080 / 1 308 000

le groupe Renault Dacia eu Maroc lance une nouvelle promotion pour la marque Dacia Maroc, jusqu'au 30/06/2010 pour un crédit automobile gratuit 0% d'intérêt bancaire, en plus une garantie de 5 ans .

RCI Finance Maroc
RCI Finance Maroc propose aux clients Dacia une gamme de financements et de services leur permettant de faciliter l’achat de leur automobile Dacia. Pour cela RCI Finance Maroc met à votre disposition les Offres Dacia Finance en crédit et LOA :

Peau neuve, on charge un peu mettant en exergue que la nouvelle Clio fait peau neuve, car il s’agit ici davantage d’une évolution que d’une mutation. Cette évolution porte tant sur le dessin extérieur que sur la présentation intérieure. On trouvera notamment plus de chrome et plus de style, selon les allégations deRenault. Au même titre que la nouvelles Twingoet Modus, deux nouvelles versions Yahoo ! et Night&Day apparaissent au catalogue. Comme précédemment, les versions XV de France et Initiale préside la gamme… Un nouveau modèle dans la gamme toutefois : Clio Business eco2 qui affiche des émissions de CO2 de 94g par kilomètre (carrosserie 5 portes)…

Les niveaux inférieurs de la nouvelle Clio montent en gamme avec l’apparition d’éléments chrome satiné sur les gammes Access et Authentique (aérateurs, baguette de planche de bord, poignées d’ouverture…).

La version Expression Clim s’enrichit également avec l’adoption d’un bouclier large à bandeau inférieur chrome, des masques de phares noir et des baguettes latérales ton caisse avec embout chrome satiné. L’habitacle reçoit une sellerie spécifique Whiston Combo, une planche de bord en matériau « slush » et une façade centrale avec peinture carbone anodisé brillant.

Les tarifs de la nouvelle Gamme Clio s’étalent de 11 899 euros (Clio 3 portes Access 1.2 16v 75 GPL eco2) à 22 750 euros (Clio Initiale 5 portes dCi 105 eco2). La Clio R.S s’affiche aux tarifs respectifs de 23 550 euros et 26 750 euros.

Cela fait plusieurs mois (au moins) maintenant que l’on est au courant de l’intention de Dacia de doter sa gamme d’une offre SUV, bien plus cohérente que la nouvellement introduite sur notre marchéSandero Stepway…
Cette intention a même été étayée lors du dernier Salon de Genève de considérations esthétiques qui ont suscité le débat. Un débat toutefois biaisé. En effet, pour son SUV, Dacia n’a pas pu se permettre, maîtrise des coûts oblige, d’une feuille blanche mais bien du Nissan Qashqaï auquel le futur SUV low cost empruntera donc beaucoup.
Selon, le site roumain ProMotor, le futur SUV de Dacia ressemblerait à ces photos qui nous proposent un engin finalement plutôt pas mal luné. Sous le capot, c’est le moteur Renault 1.5 dCi de 105 ch qui devrait assurer l’essentiel des ventes. Disponible aussi bien en traction avant qu’en transmission intégrale permanente, le SUV Dacia disposerait également du 1.5 dCi dans son exécution 85 ch.
Source : ProMotor

La sixième génération de la Sonata arrive présentement chez les concessionnaires et les dirigeants de Hyundai Canada ne cachent pas leur fierté. C’est normal, après tout : la voiture reprend chacun des éléments de la philosophie de design appelée «Sculpture fluide».

Les stratèges de Hyundai Canada sont confiants de voir les ventes de cette berline intermédiaire augmenter de 50%. (Photo: Charles Renny/Auto123.com)

Évidemment, la Sonata 2011 ne manque pas de style ni d’attrait. Sa carrosserie semble couler harmonieusement de la nouvelle partie avant, la fameuse calandre chromée de Hyundai s’accompagnant d’une ligne d’accentuation qui s’étire des phares jusqu’à l’arrière en adoptant une garniture chromée à la base des vitres latérales. Une seconde ligne d’accentuation, celle-là de la même couleur que la carrosserie, traverse les portières à la hauteur des poignées pour rejoindre et définir les feux arrière ainsi que le coffre.

Dans l’ensemble, la nouvelle Sonata conserve une silhouette gracieuse dont le seul angle notable se situe à la jonction du capot et du pare-brise. Sinon, l’air coule librement le long du toit et épouse la voiture jusqu’à l’extrémité de son coffre.

La thématique de «Sculpture fluide» se transpose à l’intérieur. Le conducteur est le plus choyé, lui qui prend place devant une instrumentation dynamique comportant deux cadrans circulaires et une série de témoins pour toutes les fonctions secondaires. Le volant se règle en hauteur et en profondeur pour un confort assuré.

Le bloc central ne privilégie personne; autrement dit, le passager avant peut manipuler les commandes tout aussi facilement que le conducteur. Les boutons de la radio et du système de navigation (le cas échéant) se retrouvent tous au-dessus des commandes pour la climatisation. Ces dernières forment une interface beaucoup plus intéressante et efficace; d’ailleurs, elle n’est pas sans rappeler celle de Volvo.

L’espace pour les passagers arrière se veut assez généreux, autant au niveau des jambes que de la tête. En version Limited, les assises peuvent même être chauffantes. À cela s’ajoutent des dossiers rabattables dans une proportion de 60/40 qui permettent d’augmenter le volume de chargement déjà substantiel de la Sonata.

Malgré le confort des places arrière, leurs occupants ne semblent pas jouir du même support et de la même sérénité que ceux assis à l’avant. Dans les courbes, attendez-vous à bouger un peu plus que si vous étiez accroché au volant… et gare aux nausées!

Commercialisé à partir du mois d’octobre au Brésil puis en Argentine, le joli Renault Sandero Stepway enrichit la gamme Renaultsur les marchés du Mercosur (Argentine, Paraguay, Uruguay, Venezuela, Brésil). Le constructeur français le destine à un usage urbain et le révèle plutôt sophistiqué. Fabriqué dans l’usine de Curitiba (Brésil), le Renault Sandero Stepway est le cinquième des six nouveaux modèles lancés sur ce marché dans le cadre du Renault Contrat 2009. Les ventes de Renault au Brésil ont pratiquement doublé entre 2007 et 2008, hissant Renault dans le top cinq des marques les plus vendues du pays. Le Renault Sandero Stepway sera disponible au Brésil exclusivement avec la motorisation bio-éthanol la plus puissante de la gammeRenault dans ce pays, savoir le moteur 1,6 l 16v Hi-flex de 112 ch (on sait le Brésil féru debiocarburants et grand producteur de “céréales automobiles” au détriment de la consommation humaine)…

Dans un deuxième temps, le Renault Sandero Stepway sera également commercialisée en Argentine, avec une motorisation dCi (à carburant diesel).

Quatre finitions ne seront plus désormais disponibles sur la Fiat Grande Punto : l’Active, la Dynamic, l’Emotion et la Sport.
Disparaît du catalogue la finition Collezione.

La version de base Active reçoit dorénavant de série un lecteur CD MP3.
L’assortiment des palettes de couleurs disponibles est revu avec l’introduction de trois nouvelles teintes : gris revival, gris underground, bleu new wave.

Les tarifs débutent à 11 100 Euros pour la 1.2 Active.

Peugeot propose désormais sa star statutaire en version 50 cm3, savoir l’Elystar 50 cm3… Selon les cyclesPeugeot, le plus 125 cm3 des 50 cm3répond à l’évolution d’une demande en matière de 50 cm3de luxe, une particularité qui permet à l’Elystar 50 cm3 de trouver sa place auprès de jeunes adultes désireux de s’afficher au guidon d’un véhicule dimensionné en 125 cm3…

Le Peugeot Elystar 50 se distingue par des côtés pratiques pas toujours courant sur un scooter de 50 cm3 : un coffre permettant de loger deux casques (dont un intégral), un plancher plat, un accroche-sac, une large selle biplace, un dosseret pilote, un tableau de bord digital, un phare 55W, des coques de rétroviseurs éclipsables, etc.

Disponible en deux coloris (Noir Nacré et Technium Verni), Le Peugeot Elystar 50 s’affiche au tarif de 2299 euros.

La Peugeot 908 HDi FAP, pilotée par l’équipage Nicolas Minassian – Marc Gené, a remporté à Monza une belle victoire pour sa première apparition dans les “Le Mans Series”. Ce succès s’est vu compléter par la troisième place du second équipage Peugeot, Stéphane Sarrazin – Pedro Lamy.

La 906 des vainqueurs n’a connu que deux problèmes : une porte mal fermée lors du premier ravitaillement et une alerte sans conséquence d’un capteur de pression d’huile.
La seconde voiture a rencontré le même souci de porte après le premier ravitaillement puis un problème de boîte de vitesses bloquée sur le premier rapport, après la première chicane, dans le 61è tour. Stéphane Sarrazin, alors deuxième à un peu plus de 20s de la 908 HDi FAP n°7, rentrait au ralenti au stand où les mécaniciens changeaient le bloc de commande de boîte de vitesses.

Il perdait alors près de 5 tours et repartait 12è, le couteau entre les dents. Sarrazin battait le meilleur tour avant de repasser le volant à son coéquipier Pedro Lamy qui, portant l’attaque à son tour, permettait à l’équipage de revenir en
3è position à l’arrivée.

L’opinion des protagonistes

Nicolas Minassian : Ce résultat est une grosse surprise car l’on n’avait jamais aligné autant de kilomètres d’une seule traite en essais. Nous avons eu deux petits problèmes, une porte mal fermée au premier ravitaillement et une alerte de pression d’huile pour rien mais qui m’a contraint à passer par les stands.

Marc Gené (ancien pilote de F1) : Les performances de la 908 HDi FAP ne sont finalement pas si éloignées de celles d’une F1, avec un moteur très différent. La course s’est bien passée pour moi mais j’ai eu très peur de ne pas terminer car j’ai cru avoir un problème de boîte de vitesses dans les derniers tours.

Pedro Lamy : C’est vraiment une grande et belle surprise. L’équipe a fait un super boulot pendant que je soignais mon problème de talon d’Achille. Je veux dire merci à toute l’équipe qui m’a gardé sa confiance ces dernières semaines. Je suis si content d’être là !

Stéphane Sarrazin : Merci à toute l’équipe qui a fait un travail fantastique ces derniers mois. J’étais très déçu après mon problème de boîte de vitesses qui m’a fait perdre 5 tours mais je suis reparti à l’attaque et je me suis régalé au volant de la 908.

Voici quelques premières images de la Sandero restylée.

Vue sur le site auto-algérie, ou la marque Dacia est très appréciée, voici les premières photos inédites qui nous dévoile la future Dacia Sandero. Bien que badgée Renault sur ces photos cette Sandero restylée sera destinée aux marchés d’Amérique du Sud où elle est commercialisée sous la marque Renault.

Le restyling se concentre surtout sur la face avant très proche des scénics dans sa version renault. On notera aussi de nouveaux feux à l’arrière ainsi qu’une console centrale revue dans l’habitacle.
Sa présentation est attendue au prochain Salon de Francfort, la Sandero restylée pourrait avoir un léger changement pour être plus en phase avec le style Dacia.

À la différence de sa devancière qui fit pourtant carton plein de ses ventes, nous voulons parler de l’auguste 206 CC, la toute nouvelle Peugeot 207 CC a été élaborée comme véhicule concept coupé cabriolet dès l’origine de la mise au point de la gamme 207. Ce qui permis à Peugeot de s’assurer d’un véhicule au regard des nécessités imposées par cette déclinaison particulière de son modèle. Par surcroît, la 207 CC inaugure un tout nouveau bloc essence de 120 ch élaboré de concert avec… BMW !

STABILITÉ : Autant la 207 Urban ne nous avait pas déçu sans pour autant y mettre la manière, autant la 207 CC nous a réjoui en y mettant la manière. Son comportement routier est presque celui d’une petite voiture de sport bien faite : vif, incisif, raide mais stable, excellent. Avec le toit en place, la caisse est très rigide, vire séchement et dans les formes. Quasi à plat. Mais si l’on insiste, on sent que le cul aurait tendance à décrocher, mais on peut supposer que l’électronique est efficace. Bref ! C’est fun, et on se régale franchement. La direction est parfaite : elle durcit à point nommé, elle est vive et d’une précision qui respecte scrupuleusement vos intentions. Lors de notre essai, des averses ont émaillé notre parcours. Nous avons donc essentiellement testé la voiture en une configuration sportive toit fermé. On peut supposer que la rigidité pourrait théoriquement être altérée à toit ouvert, mais rien n’est moins sûr.

sans témoigner d’hardiesse de style, la 207 cc présente une épure particulièrement harmonieuse.

la 207 cc permet de rouler en mode cabriolet dans de bonnes conditions venteuses jusqu’à 110 km/h, toutes vitres baissées. c’est une très belle performance.

MOTEUR/TRANSMISSION : Le moteur peut se faire brillant, et même rugir à certaines occasions. Il offre certaines sensations, mais d’une manière irrégulière. Explications.
La 207 CC que nous avons essayée était dotée d’une boîte auto/séquentielle. Si cette boîte se révèle globalement agréable et efficace, à l’instar de la pluralité des boîtes mêmes dites intelligentes, elle s’emmêle un peu les pinceaux dès lors que les cadences s’accélèrent. C’est-à-dire que, concrètement, elle reste parfois sur un rapport supérieur quand vous souhaiteriez la voir tomber un rapport et reprendre des tours. Quand la boîte réagit promptement, le moteur de 120 ch, sans être un foudre de guerre et vraisemblablement handicapé par le poids impressionnant de cette voiture (près de 1,4 tonne, dans ce segment ce n’est pas rien), bénéficie de toniques montées en régime sur les premiers rapports. Par surcroît, sa musicalité est parfois agréable. L’option séquentielle de la boîte n’apporte rien de fondamental. Somme toute, le couple est quand même plaisant et si l’on déplore cette carence de la boîte, eh bien c’est simplement parce que la 207 CC possède un potentiel supérieur aux capacités de cette boîte auto pour qui se pique de conduite un peu dynamique.

Il y a les jeunes qui utilisent les 125 cm3, et les moins jeunes, qui veulent conjurer les embouteillages. Face à la floraison de ces conducteurs de 2 roues absolument dénués d’expérience la plupart du temps, la Prévention Routière a eu une idée que nous pourrions qualifier de salubrité publique. Et c’est la raison pour laquelle nous faisons passer cette info en toute propriété : apprendre le b.a.ba. de l’utilisation d’un 125 cm3 en ville. Lesautomobilistes délaissent en effet de plus en plus volontiers leur quatre-roues pour un scooter ou unemoto 125 cm3 : pas moins de 792 000 motos légères ont été répertoriées sur les routes de France en 2009. Moins coûteuse que l’utilisation d’une voiture, accessible avec un permis B2, souvent synonyme de liberté, la pratique de la 125 cm3 n’est toutefois pas sans risques : en 2009, 146 personnes ont été tuées et 5 899 ont été blessées (dont 1 782 grièvement) au guidon d’une 125…

Bien choisir sa 125 cm3

Souvent en cause dans les accidents : l’inexpérience en matière de conduite d’un deux-roues, équipements de sécurité manquants, insuffisants ou de piètre qualité, mauvaise prise en compte par les autres usagers… Face à ce constat, les associations Prévention Routière et Assureurs Prévention mettent en ligne sur leurs sites Internet un espace dédié aux nouveaux conducteurs de 125 cm3, intitulé Moto 125, afin de les informer et de les guider dans leur choix d’un véhicule et des équipements de sécurité. Moto 125 leur permet également de se tester grâce à divers modules interactifs : tests d’anticipation en caméra subjective, quiz Code de la route spécial 125, animations 3D pour apprendre à déjouer les pièges de la route, etc.

Le site est à découvrir à cette adresse : www.preventionroutiere.asso.fr/Moto-125

Petite information en complément du billet de présentation du nouveau Hyundai ix35, conçu et développé dans le centre de recherches et développement à Rüsselsheim (Allemagne). Le constructeur coréen, sans en proposer autant que son partenaire Kia dans la même série, indique aujourd’hui une garantie spéciale pour son SUV.
Sachez donc simplement que Hyundai annonce une garantie 5 ans kilométrage illimité et l’assistance gratuite (assurée par EuropAssistance, avec numéro d’appel exclusif, réservé aux clients ix35).

Par ailleurs, un contrôle annuel gratuit devient une visite de référence afin de permettre à l’utilisateur et au réparateur de pouvoir se rencontrer chaque année et d’assurer ainsi le bon fonctionnement et l’entretien adapté du véhicule.
A lire également. Hyundai ix35 : gamme et tarifs en France.

A voir également. Galerie Hyundai ix35.