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Rouler avec le frein à main - voiture

Rouler avec le frein à main

On comprend mieux pourquoi les vieux roulent au ralenti

La Nouvelle Audi A6 2012 3.0 TDI - Photos et Actualités

Quand nous avons conduit l'Audi A6 2012 pour la première fois, nous avons fait quelque chose d'un peu inhabituel. Nous avons dit que la nouvelle Audi A6 est "proche de la perfection."Nous ne laissez pas tomber la P-bombe trop souvent, parce que cette voiture estparfaite. Vraiment parfaite, l'autre part est concevable, et après la conduite de l'Audi A6 2012 encore, cette fois dans la version 3.0 diesel TDI; nous sommes plus convaincus de la proximité d'Audi à cet objectif. Encore mieux, la société a récemment annoncé que l'Audi A6 3.0 TDI viendra au Etats-Unis dans le 24 et le 30 des mois prochains.

Un Moteur Diesel Redessiné

L'Audi A6 3.0 TDI turbo-diesel a été redessinée de fond en comble. Avec un poids baisse de 11,5 pour cent (55 livres) par rapport au moteur qu'il remplace. (13 livres) ont été taillés dans le carter seul, qui est maintenant fabriqués à partir d'une fonte à haute résistance. Divers pièces tournantes ont été aussi bien allégées. Parmi les autres changements, un système de conduite redessiné pour les arbres à cames et des améliorations au système d'injection common-rail, le système d'échappement, le turbocompresseur et l'intercooler.

Il y aura deux versions du moteur 2967-cc TDI, avec la programmation étant la seule différence. Le tune conservatrice fait 204 ch et 295 lb-pi de couple, avec le moteur pluspuissant débiter des 245 chevaux, ses 369 lb-pi culminant à 1400 tr / min. (Q7 3.0 TDI fait 225 ch et 406 lb-pi.) Bien que les deux seront disponible dans l'A6, cette version du moteur sera livré en standard avec tous les Quattro roues motrices et La nouvelle transmission automatique à huit rapports, mais le plan d'équipement exacte pour les États-Unis n'a pas été finalisé. Thus equipped, l'A6 prouvé assez rapide comme nous l'avons chargé et l'étroite, dans routes vallonnées de la Sicile. Quelle que soit la qualité ou l'élévation, la voiture prend de la vitesse avec force, faire presque aucun bruit.

La nouvelle Audi A6 3.0 TDI ne sera pas lente. La variante plus puissante devrait atteindre 60 mph en 6,1 secondes, avec la version la moins puissante qui prenant de 7,2 secondes pour atteindre la même vitesse. Top des vitesses sont réclamés à 155 mph pour la version hi-po, et 149 pour l'autre.

Le compresseur, fonctionnant au gaz A6 3.0 TFSI reste le plus scintillant conducteur de voiture, à partir d'un point de vue des caractères et en chiffres (nous prévoyons un temps de 0 à-100-km / h en 5,3 secondes).

Autres attributs de l'A6 aussi forte

Aller diesel ne veut pas dire vivant avec moins. La voiture nous a conduit Audi "drive select" système de contrôle de châssis, qui offre dynamique, automatique, confort, et le pilote personnalisable modes individuels. Il sera standard sur tous les A6 au gaz aux États-Unis, mais son inclusion sur les voitures diesel est TBD.
Tout le reste qui nous avait «ramper» devant la première conduite de l'A6 reste, à partir de ses chouettes options phares à DEL et magnifiques roues de 20 pouces à l'intérieur incroyablement bien conçu. Nous ne saurons pas comment Audi configurera notre A6 TDI avant son lancement en Amerique, mais en Europe, la liste des options de la version tdi est aussi longue que celle de version au gaz.

Audi est la maman sur les prix pour les modèles de l'Audi A6 2012, mais les représentants de la société nous dire la base version à quatre cylindres turbocompressé A6 2.0 TFSI viendra "Bien en dessous" notre estimation est de 52.000 $ pour l'Audi A6 essence V-6. Les deux modèles de gaz seront introduits sur le marché des États-Unis plus tard cette année. Lorsque l'Audi A6 mazout arrive enfin en 2012 ou 2013, elle devrait avoir une primed'environ 3000 $ sur le modèle gaz V-6, laissant les acheteurs avec une décision de taille: le calme, instantanée sur la performance de la suralimenté V-6 du gaz ou le bon, se précipiter du couple et l'efficacité énergétique du diesel. Un choix difficile comme ça, c'est un bon problème à avoir.

Audi présente ausalon de l’auto de Shangai (Chine) la nouvelle mouture 2012 de son crossover Q3, dont la commercialisation débutera en principe au mois de septembre 2011. L’Audi Q3 2012 sera animé par 2 moteurs essence 2.0-L TFSi, d’une puissance respective de 168 et de 211 ch, ainsi que par un diesel TDi de même cylindrée mais revendiquant 177 ch. Outre la transmission Quattro de série, le nouveau Q3 se verra pourvu, pour ses versions ultimes ou selon les marchés, de la boîte S-Tronic à 7 rapports. Une boîte manuelle classique à 6 vitesses animera les autres versions de la gamme. À noter qu’une version 4X2 est également prévue un peu plus tard (TDi de 140 ch)…

source: automotoconso

La Bugatti Veyron est (encore) la voiture la plus rapide de production, juste après avoir arraché la couronne de lui-même dans une tentative réussie de record du monde. Le test de Volkswagen Ehra-Lessien piste juste à l'extérieur de Wolfsburg, pilote d'essai officiel Bugatti obtenu la nouvelle Veyron 16.4 Super Sport de frapper une moyenne dans les deux sens vitesse de 268 mph. Cette vitesse terminale éclipses l'original Veyron 16.4 coupé à hauteur de 15 mph. C'est plus rapide, tout droit, et les conditions de samedi a permis une vitesse de pointe plus élevée que l'équipe a même été Bugatti attend-ils prévu un conservateur, et tout à fait apprivoisé par comparaison, 264 mph.

La production de la version Super Sport auront leur vitesse de pointe limitée électroniquement à 258 km / h, afin de protéger les pneus de certains, la mort opportun. Pour atteindre cet objectif une plus grande vitesse, la voiture a subi une refonte assez importante aérodynamique, avec le changement le plus évident étant la suppression des apports de vapeur-esque air argent. Ils ont été remplacés par une paire de monté sur le toit conduits NACA, et le toit lui-même a été étendu en arrière pour la plupart obscurs du moteur W-16, qui elle-même a été manipulée. Les quatre turbos sont plus grandes, comme le sont les échangeurs qui les alimentent. La sortie est désormais 1200 ch (contre le refroidisseur à consonance 1001) et 1106 lb-pi de couple (soit une augmentation de 184 lb-pi). Une meilleure respiration est facilitée par une nouvelle calandre avec des ouvertures plus grandes, et il ya un double diffuseur à l'arrière qui intègre deux monté au centre des embouts d'échappement en place de la "régulière" unique Veyron, la sortie hors-squared.

La suspension a également été modifié, avec plus Voyage de printemps, plus rigide barres anti-roulis, et de nouveaux amortisseurs. Bugatti affirme utiliser une nouvelle structure pour la monocoque en fibre de carbone qui augmente la rigidité en torsion, tout en réduisant le poids. Et en parlant de fibre de carbone, Bugatti dit qu'il va offrir le Super Sport avec tous ses panneaux de carrosserie en clair enduit de mettre en valeur la trame. La voiture record, l'on voit ici, fait une utilisation prolongée du carbone dégagé, il souligne avec des accents d'orange; les cinq premiers Super Sports (qui sont déjà parlé) sont équipés de match, a appelé le record du monde Edition.

A propos de ce nom: Super Sport est un suffixe qui a traditionnellement été associée à des voitures SS de Chevrolet, et récemment nous avons vu des variations de celui-ci appliqué à Bentley (la Continental Supersports) et Jaguar (XJ Supersports). Sur la base de cette popularité retrouvée, nous déclarant «Super Sport" à la nouvelle «Sport». Attendez-vous aux Coréens de coopter à côté.

Les Super Sport fera ses débuts publics au Concours d'Élégance de Pebble Beach en août. Début de la production à l'automne à l'usine de Molsheim Veyron main artisanat Bugatti. Nous attendons la version roadster inévitable, qui devra être appelé Super Grand Sport. Le prix n'a pas été divulgué, mais si vous avez à poser, vous n'êtes pas Super assez riche, Sport.

Nous aimons le courant Audi A3, c'est sportif, compact et élégant. Mais son plus farouche concurrent est un proche parent, la VW Golf, une voiture qui fait qu'il est difficile de justifier le prix de gros de la petite Audi. Depuis le début de l'actuelle, la sixième génération de Golf-essentiellement un lifting très réussi de la MkV Golf, alias Rabbit-A3 ressemble un peu daté. L'A3 actuelle, après tout, a été lancé il ya sept ans, tout comme la Golf V. A freshenings quelques mineurs ont gardé l'Audi devant le désormais disparu Golf V en termes de style, mais la Golf VI est si bien exécuté que Audi a besoin d'une nouvelle voiture pour continuer.

La prochaine A3, qui sera lancé en 2012, fera un bond en avant. Il est basé sur la VW New Querbaukasten "Modularer" (MQB), l'architecture, ce qui signifie «matrice transverse modulaire." Comme son nom l'indique, c'est le groupe Volkswagen la nouvelle plateforme modulaire transversal du moteur, ce qui est légèrement plus long et plus large que la plate-forme actuelle A3 et visant à prendre d'autres coûts de nombreuses variantes proposées par Volkswagen et son Audi, Seat, Škoda et de ses filiales.

Audi continuera d'offrir l'A3 avec traction avant et Quattro à transmission intégrale. Power viendra d'un certain nombre d'injection directe, turbocompressé moteurs hors du groupe VW bin de vastes régions. Europe même pas une petite entrée de gamme, moteur turbo à essence de 1,2 litre, il y aura aussi plus puissant de 1,4 litres et 2,0 litres de moteurs TSI, ainsi que plusieurs TDI pétrole brûleurs. Le trop complexe et turbo-moteur suralimenté de 1,4 litres Twincharger de l'Euro Golf renommée est peu susceptible d'être offert dans le A3; d'autre part, nous pensons que la programmation A3 sera surmonté d'une RS3, alimenté par la phénoménale de 2,5 litres , turbo inline-cinq, ce qui fait 340 ch dans la TT RS. Même l'A3 actuelle pourrait encore obtenir une version RS3, ce qui lui donne une finale et honorable d'adieu.

Avant la nouvelle RS3 MQB base arrive en 2014 ou 2015, il y aura un modèle S3, propulsé par une version du moteur de 2,0 litres EA888 faisant près de 300 ch. (Geeks moteur-code noter que ce moteur remplace unité EA113 la S3 en cours.) Les versions les plus puissantes A3 sont susceptibles d'obtenir à double embrayage (S tronic) transmissions en standard, une manuelle à six rapports sera la boîte standard pour la A3 régulière, avec boîte S tronic en option disponible. L'Europe peut encore obtenir des versions d'entrée de gamme avec une boîte manuelle à cinq vitesses. Le bon, mais soif VR6 de 3,2 litres, en passant, est l'histoire.

La plate-forme permet MQB pour un certain nombre de groupes propulseurs de remplacement de la technologie. Une version comprimé au gaz naturel est en cours, et Audi pourrait également offrir un plug-in hybride. Même une A3 entièrement électrique est possible, si la demande le justifie elle.

positionnement haut de gamme Audi signifie qu'un certain nombre de high-tech, des gadgets de luxe segment trouveront leur chemin dans cette voiture compacte. S'il vous plaît joindre à nous pour accueillir vos favoris radar et les nounous par caméra, comme la détection des angles morts, l'alerte de voie de départ, le trafic-signe de reconnaissance (celle-ci est probablement pour l'Europe seulement), et la distance de maintien de régulateur de vitesse, juste à Si vous avez oublié tout ce que vous avez appris dans le Driver's Ed., et abandonné tout sens commun.

L'A3 obtiendrez la dernière version du système de contrôle MMI, qui dirige un état de système de navigation dernier cri avec graphisme de la carte à haute résolution, et une chaîne stéréo puissant. L'activation vocale vous permettra de garder les yeux sur la route. Nous nous attendons à l'A3 d'être aussi luxueux que les voitures compactes peuvent éventuellement obtenir, une fois de plus ce qui lui donne un avantage significatif sur le Golf.

styles de carrosserie sera à nouveau inclure les cinq portes "Sportback" que nous sommes habitués à plus ici, ainsi que la trappe d'un peu plus courte à trois portes et cabriolet à capote souple qui sont offerts en Europe. Nous aimons le cabriolet A3 actuelle, qui est plus compact et plus élégant que l'un de ses concurrents concurrents pliage-métal-dessus, et nous nous félicitons d'avoir choisi Audi à coller avec le toit en tissu. Le cabrio sera lancé en fin 2013, et alors qu'il n'est actuellement pas prévu de le porter ou à trois portes aux États-Unis, peut-être reconsidérer Audi en tant que clients de prime pour les voitures plus petites et plus efficaces.

Le style de l'A3 prochaine sera une évolution du modèle actuel, avec bandes de LED à l'avant et une nouvelle calandre qui ressemble à la petite A1. Les concurrents devront inclure la BMW série 1 et la prochaine génération de Mercedes-Benz A et B-classes, les deux derniers qui seront finis avec la participation de Renault et sont peu susceptibles d'être offerts dans les acheteurs américains potentiels pourraient également être contre -achat de la berline Lexus HS et une Cadillac à venir compact qui est plus proche de l'autoroute A4 en taille, mais le prix sera similaire à l'autoroute A3. Plus important encore, l'A3 reçoit une longueur d'avance sur la prochaine Golf: la septième génération de meilleures Wolfsburg-seller viendra au moins un an plus tard à la A3.

Il a été depuis la chute que notre dernier rapport sur notre Audi Q7 TDI. Nous avons dit alors que nous étions "grand séjour et l'aimer», et a peu de choses au cours des quatre derniers mois à de rudes notre haute.

On pourrait se référer à la hauteur littérale. hauteur de caisse d'amélioration de la suspension réglable réglage hors route gardé le Q7 ne se coince lors de Snowpocalypse dite de cet hiver et nous a aidés à tirer les automobilistes bloqués dans des tombes d'hiver potentiels. Principal éditeur en ligne Jared Gall: "Alors qu'elle revenait sur une route si la neige-emballés de manière à se distinguer de l'accompagnement des champs il, je suis tombé sur un passel de Ford coincé. Un Ranger, un Escape, et un F-150 ont été immobilisés, alors j'ai vite couru à ma maison pour prendre une pelle et d'une sangle de remorquage. Au moment où je suis rentré, le F-150 s'est libéré et a été ficelée à l'évasion, mais le Ranger bloquait le chemin du train de deux véhicules. De démarrage jusqu'à la hauteur de caisse, j'ai labouré par l'un des champs pour obtenir un angle sur le Ranger. sur le ventre Le Q7 de la neige, je tirai le pick-up à aucun problème. Il s'avère que le propriétaire du Ranger est un coiffeur, et j'ai maintenant un coupon pour une coupe de cheveux libres. "Le Q7 a également conquis le pilote du F-150, qui s'écria:« Je peux honnêtement dire que j'ai été impressionné par une Audi! «ville-Gall est aussi bastion impénétrable un domestique des véhicules que vous trouverez, de sorte que c'est extrêmement éloges.

En plus de sa suspension et une excellente Quattro système à quatre roues motrices, le caoutchouc hiver, les Audi mérite un certain crédit pour ses capacités par temps froid. Le Q7 est en cours de déploiement sur des roues de 20 pouces enveloppées dans Dunlop SP Winter Sport 3Ds en place du stock de 21-pouces Dunlop SP Sport Maxx été. Le swap avait d'autres avantages au-delà de l'hiver adhérence améliorée, à savoir, la domestication de certains bruits de la route graves et une augmentation dans le confort de roulement, qui tous deux plus que compensé la perte de nouveaux pneus «légère de la morsure initiale à son tour en.

Le trajet souple a été une aubaine sur des trajets longue route, une tâche à laquelle le Q7 est très bien adapté; «C'est très agréable pour les grands espaces», a déclaré Tony Swan. Certains de nos randonnées à ce jour ont inclus poses en Virginie pour servir de véhicule de soutien Lightning Lap, au nord du Michigan pour remorquer un bateau au stockage et au New Jersey pour une visite familiale. Des voyages comme ceux-ci ont coché notre carburant observé économie en hausse de 1 à 22 mi / gal, ce qui nous rappelle de nouveau très bon pour un buffle à deux et demi-tonne.

Aucun des gremlins nous l'avons mentionné dans l'histoire introduction a refait surface, mais c'est probablement parce qu'ils étaient trop occupés à piller notre portefeuille de provoquer des ravages électriques. L'arrêt du service à 5000 miles était libre, mais le service 15.000 grands sonné dans un peu moins de 600 dollars. Bien sûr, il était complet, y compris un plein d'inspection des véhicules et du lubrifiant, un remplacement du filtre habitacle, une reconstitution de l'urée liquide AdBlue, et un changement de neuf quart du pétrole et du filtre, mais à long terme de notre Honda Pilot 2009, un autre trois rangées de crossover SUV-requis de 566 $ pour couvrir l'ensemble de ses services au cours de son séjour 40000-mile. Heureusement, nous n'avons qu'un seul bilan mineur et un service important à gauche avant le départ du Q7.

En parlant de liquide de l'urée et qui n'est pas de nos jours?-traitant, il est une réalité de posséder la plupart des diesels modernes. La solution est injectée dans les gaz d'échappement avant un catalyseur de réduction afin de NOx frotter contre les émissions, et la Q7 d'approvisionnement de 6,1 litres est généralement en stock à des services importants, qui se produisent à 15K et tous les 20.000 miles par la suite. Styles de conduite, cependant, peut nécessiter l'ajout un peu de liquide entre les visites chez le concessionnaire, et un voyage sur la côte Est, le Q7 nous a avertis que l'offre était insuffisante. Nous avions besoin pour couronner le tout de peur que le SUV aller en complet-pas de verrouillage a permis le redémarrage en temps quelques centaines de miles.

Nous avons trouvé un arrêt de camion qui a effectué le jus appropriées, et de 2,5 litres et de 14 $ plus tard, nous étions de retour dans les affaires. (Le concessionnaire nous a chargés de 42 $ pour fournir un réservoir plein de 15 000 à la marque-mile.) Le processus a été relativement indolore. Le bec est derrière la porte de carburant, à côté du réservoir de carburant, et se retire avec la clé de crochet de la boîte à outils. Une fois le bouchon est éteint, vous versez dans le fluide et resserrer la vis, il se verrouille en émettant un clic solides une fois que vous avez assez serrés. L'inconvénient, outre de l'arrêt lui-même, était en enlevant nos bagages pour accéder à la trousse d'outils en dessous du plancher de la soute. La seule autre dépense inattendue a été l'$ 67, nous avons passé de remplacer un ensemble d'essuie-glaces mangé par un lave-auto évidemment affamé.

Nous sommes donc toujours en appréciant le style de la Audi, le confort, la capacité et la plage à la-lune-et-retour, mais nous espérons que ça peut nous mériter plus libre stuff-nous pouvons avoir besoin pour sauver nos sous pour les deux dernières des services.

Il faut vider les stocks ! Avec l’arrivée prochaine de la nouvelle 911, Porsche va multiplier les éditions limiitées de fin de vie du modèle actuel, tant mieux pour les collectionneurs !

Le modèle qui nous intéresse aujourd’hui est équipé du 3.6 de 345 ch. La production sera limitée à 1 911 unités vendues à 85 538 Euros pour le coupé et 96 843 Euros pour le cabriolet en Allemagne, les tarifs pour les autres pays seront annoncés en Avril mais devraient restés proches de ceux pratiqués en Allemagne.

Alors pour ce prix là, on a quoi ?

La 911 Black Edition reçoit bien entendu un peinture noire mais aussi les jantes 19 pouces de la Turbo. Ainsi équipée, la 911 semble ramassée sur elle même, l’effet de style est bien vu ! Pour être raccords, les étriers de freins sont eux aussi noirs, ici point de freinage carbone céramique comme sur le Speedster, c’est du classique avec étriers fixes 4 pistons…

L’intérieur joue lui aussi la carte du noir avec des fauteuils mi cuir, un volant sport, la planche de bord est bein entendu noire aussi. Pour varier un peu, de l’aluminium est présent sur la moulure décorative du tableau de bord, levier de vitesses ou les bouches d’aérations. La console centrale arrière est peinte dans la couleur de la carrosserie.

Pour les mélomanes et blasés du son du Flat6, la 911 Black Edition est équipée de série du BOSE ® Surround Sound-System. Spécialement étudié pour les 911, il comprend 13 haut-parleurs (douze dans le Cabriolet), y compris un subwoofer actif et haut-parleur central et un amplificateur numérique sept canaux avec une puissance totale de 385 W : de quoi faire perdre sa voix à Maria Callas.
Porsche 911 Black Edition

Le GPS est livré de série tout comme l’interface audio universelle dans la console centrale de rangement.

Boîte PDK, Launch Control, Porsche Active Suspension Management (PASM) ou encore Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)sont disponibles en options.

Pour la première fois, la marque aux anneaux est invitée à s'exprimer sur le futur de l'automobile. Et ce sera à Las Vegas, ce soir à 20 h, dans le cadre du CES (Consumer Electronics Show), le plus grand salon du genre au monde. Au même titre que les PDG de Microsoft, Samsung, General Electric et Ford, Rupert Stadler sera invité à la tribune pour un "keynote". Le patron d'Audi prononcera un discours qui portera à la fois sur la technologie avancée, dont la voiture électrique, le design et les relations entre l'automobile et les produits électroniques. Le PDG allemand montrera sans doutes des images de l'Audi e-Tron et de son application iPhone. La marque aux anneaux a prévu de retransmettre le speech en live sur Audi.tv, ainsi que sur l'iPhone (via l'application "Audi Media Services").
La voiture électrique fera l'objet d'une "Tech Zone" avec des démos de véhicules et de bornes de recharge, avec le concours d'Audi, General Electric, la NEMA (National Electrical Manufacturers Association) et NRG Energy. L'électro mobilité rejoint ainsi le CES, aux côtés d'autres zones d'expo, dont par exemple "Connected Home Appliances" qui traite de la problématique des smart grids dans les maisons.

Voiture et moto 2011 Auto 2012 - images infos

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