Porsche Panamera : Equipements et spécifications

Porsche Panamera n'a pas faite  pour être  une belle voiture seulement, mais être fort et rapide, efficace et pratique.

Panamera est une voiture qui défie le plus puissant de la berline de luxe et offre une conduite sportive rapide pour tous les membres de la famille et non pas seulement deux personnes avec un espace limité. La réalisation obtenue par une meilleure que certaines voitures de sport actuellement dans le marché. Mais n'ont pas les équipements attendus de voitures de luxe, mais la valeur «Panamera» apparaît dans les voyages long contrairement aux voitures avec une suspension plus douce. 

Moteur: 4.8-litres à huit cylindres à injection directe de carburant d'accélération: la cohérence d'une centaine de kilomètres par heure en 5,4 secondes Vitesse maximale: 176 Prix mph: environ 111 mille dollars au minimum les avantages les plus importants: le lancement  fusée, une présence forte, et un contrôle absolu sur les inconvénients les plus importants: n'est pas le plus beau du marché, et  les coins de la vue arrière serré.

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Officiel Porsche 918 RSR [ photo + vidéo]

L’information s’accélère et un peu comme un gamin à qui l’on dévoilerait la surprise avant qu’il n’ait ouvert son Kinder, je me demande si nous aurons toujours effectivement le droit à une nouvelle Porsche à Détroit ou bien si c’est la nouveauté tant annoncée…

Car finalement, ce n’est pas une énorme surprise, depuis l’apparition l’année dernière à Genève de la 918, on se doutait bien qu’elle accoucherait d’une version compétition que Porsche dévoile aujourd’hui sous l’appellation RSR.

Pour la technologie, elle repose bien entendu sur la motorisation hybride et sur un châssis presque carbone.

La coque en CFRP (fibre de carbone et plastique renforcé) abrite le V8 de 563 ch à 10300 tr/min de la RS Spyder, qui concoure en championnat LMP2…

Porsche lui associe deux moteurs électriques (un dans chaque roue avant), qui rajoutent une puissance de 204 chevaux. A pleine puissance, la 918 offre donc à son conducteur 767 chevaux.

L’énergie des moteurs électriques n’est pas disponible en permanence, elle est déclenchée par le conducteur grâce à un bouton situé dans l’habitacle, comme en Formule 1.

Les moteurs électriques sont alimentés par un accumulateur à volant d’inertie placé à côté du pilote, pratique pour centraliser les masses et qui se recharge grâce à la récupération d’énergie du freinage. Porsche a déjà testé cette technologie dans la GT3 R Hybrid.

Son objectif semble bien être les 24H du Mans.

Video :

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Nouveauté 2011 Porsche : série limitée 911 Black Edition

Il faut vider les stocks ! Avec l’arrivée prochaine de la nouvelle 911, Porsche va multiplier les éditions limiitées de fin de vie du modèle actuel, tant mieux pour les collectionneurs !

Le modèle qui nous intéresse aujourd’hui est équipé du 3.6 de 345 ch. La production sera limitée à 1 911 unités vendues à 85 538 Euros pour le coupé et 96 843 Euros pour le cabriolet en Allemagne, les tarifs pour les autres pays seront annoncés en Avril mais devraient restés proches de ceux pratiqués en Allemagne.

Alors pour ce prix là, on a quoi ?

La 911 Black Edition reçoit bien entendu un peinture noire mais aussi les jantes 19 pouces de la Turbo. Ainsi équipée, la 911 semble ramassée sur elle même, l’effet de style est bien vu ! Pour être raccords, les étriers de freins sont eux aussi noirs, ici point de freinage carbone céramique comme sur le Speedster, c’est du classique avec étriers fixes 4 pistons…

L’intérieur joue lui aussi la carte du noir avec des fauteuils mi cuir, un volant sport, la planche de bord est bein entendu noire aussi. Pour varier un peu, de l’aluminium est présent sur la moulure décorative du tableau de bord, levier de vitesses ou les bouches d’aérations. La console centrale arrière est peinte dans la couleur de la carrosserie.

Pour les mélomanes et blasés du son du Flat6, la 911 Black Edition est équipée de série du BOSE ® Surround Sound-System. Spécialement étudié pour les 911, il comprend 13 haut-parleurs (douze dans le Cabriolet), y compris un subwoofer actif et haut-parleur central et un amplificateur numérique sept canaux avec une puissance totale de 385 W : de quoi faire perdre sa voix à Maria Callas.

Le GPS est livré de série tout comme l’interface audio universelle dans la console centrale de rangement.

Boîte PDK, Launch Control, Porsche Active Suspension Management (PASM) ou encore Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)sont disponibles en options.

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