Genève 2011 : BMW ActiveE

A Genève, le concept Vision ConnectedDrive ne sera pas seul sur le stand BMW. Après l'expérience MINI E, Munich poursuit ses travaux pratique avec l'ActiveE, une "1" Coupé électrique de (petite) série.

Avec la MINI E, BMW avait déjà mené une étude empirique extrêmement instructive en confiant aux EtatsUnis et en Europe une flotte de 600 autos à des particuliers et des entreprises triés sur le volet. En échange d'une location à tarif préférentiel, les conducteurs se sont engagés à faire au constructeur des rapports fréquents et détaillés sur leur utilisation de la voiture au quotidien, sa fiabilité, son autonomie réelle, ou leurs éventuels griefs. Selon BMW, il en ressort que la désagréable sensation de "fil à la patte" propre aux voitures électriques actuelles (qui, MINI E incluse, offrent rarement un rayon d'action supérieur à une grosse centaine de kilomètres dans la pratique pour un temps de recharge de huit heures sur une prise 220 volts) s'estompe assez rapidement lorsque les utilisateurs ont pris la mesure des capacités de la voiture.

Avec l'ActiveE, dont une première version avait été présentée voici un an, BMW réédite l'expérience en progressant vers une "vraie" voiture. Si la partie électrique est très proche de celle de la MINI E, elle prend désormais place dans les entrailles d'une Série 1 Coupé, où elle trouve cette fois suffisamment de volume (juste devant le train arrière) pour ne pas empiéter sur les places arrière (au nombre de deux) et préserver un coffre utilisable de 200 litres (370 litres pour une Série 1 Coupé standard). Avec 170 ch et 250 Nm, l'ActiveE passe de 0 à 100 km/h en 9 secondes et offre une autonomie maximale de 160 km, au prix d'une vitesse maximale bridée à 145 km/h.

Comme la MINI E, la BMW ActiveE sera mise dès 2011 entre les mains d'un panel de conducteurs, au nombre de 1 000 entre les Etats-Unis, l'Europe et la Chine. Les connaissances accumulées par BMW après ces deux expériences sur le terrain seront réutilisées par le constructeur pour finaliser le développement d'une véritable citadine électrique (conçue dès le début comme telle et non sur la base d'un modèle thermique existant), le projet Megacity.

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BMW a montré la nouvelle "six"

En quelques heures avant l'ouverture de salle d'exposition à Los Angeles, BMW a présenté les photos officielles de la nouvelle génération convertibles 6-Series - la voiture sera en vente au printemps 2011.

Le nouveau modèle est  faite dans le même style que le précédent "six". Mais dans la même  entreprise allemande souligner que tous les éléments du corps, sans  exception, sont entièrement nouveaux. Il est à noter que  l'empattement 6-Series Convertible une nouvelle génération est devenue  nettement plus qu'avant (74 mm). En outre, BMW a fait de  sorte que le cabriolet corps 50% plus rigide, ce qui devrait influer  positivement sur la manipulation.

 

Le nouveau cabriolet continueront à être équipé d'un toit souple escamotable qui peut être retiré en seulement 19 secondes (à 24 avec une levée requis), tout en jouant avec le cheval peut être, même en mouvement, mais seulement à une vitesse de 40 km / h. Par ailleurs, le mécanisme du toit repliable était seulement deux fois plus léger que l'actuel «six». Et il n'y a rien d'étonnant - les Bavarois ont essayé de faire chaque élément de la machine est devenue plus facile.

 En 2011, le nouveau cabriolet sera de sortir une version de 650i et 640i. Le premier modèle sera sous le capot du moteur à essence 4,4 litres avec un moteur suralimenté, qui délivre 407 ch et 600 N • m (moteur sera jumelé à 8-automatique de la vitesse ou le traditionnel 6-étape «mécanique»). Vitesse maximale BMW 650i Cabriolet sera limitée à 250 kmh, l'accélération 0-100 km / h devrait-elle prendre à 4,9.

BMW 640i obtiendrez un troupeau de 320 "chevaux" (couple sera égale à 450 N • m). Le dernier wagon, ce qui aura un système de «stop-start", se consacrent en moyenne que 7,9 litres aux 100 kilomètres.

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BMW M1. Tous les détails

La première officielle de nouveaux articles aura lieu en Janvier au Salon automobile de Detroit, et avant le début des ventes a plus de six mois, mais les infos sur l'avenir de la voiture de sport venu pour être connu aujourd'hui. Prix indicatif  - 45 000 euros. Pour une voiture qui a presque superpuissances, il est relativement peu coûteux. Son cœur - 3-litres turbo qui développe 340 ch et 450 N ∙ m, qui sont accessibles à partir de pratiquement au ralenti (à partir de 1.500 tr / min). Et le moteur est un overbust mode, permettant d'augmenter la capacité à court terme par un autre 11%. Ce moteur emprunté le roadster Z4 versions phares.

En comparaison avec la version actuelle la plus puissante de «Principes» - 135i - châssis Emka «sérieusement traitée. Bande de roulement a augmenté de 7,1 cm devant et 4,6 cm à l'arrière. C'est maintenant les roues avant et arrière sont sur une seule ligne, tandis que les versions plus jeunes de la voie avant déjà. Liquidation abaissée de 2 cm.

Au début d'un parallèle avec la nouvelle M3 perdra seulement 0,1 avec un overclocking à des «centaines». Il a été inculpé de «l'unité» est de 4,9 sec. Et lors d'un freinage de la différence entre les deux semble être encore moins perceptible. Tous les deux ont les mêmes freins de voiture de sport - 360-millimètre disques à l'avant et disques de 340 mm arrière.

Excellentes manières dans les courbes devrait fournir différentiel contrôlé électroniquement, en mesure de faire varier le vecteur de poussée.

En général, la nouveauté devrait s'il vous plaît les fans de la M3 vieux classiques, qui croient que le 3 est devenu trop volumineux, et un moteur V8 pour cela trop lourd. M1 compact, agile et tout aussi fantastiquement rapide.

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Le prix du plus insolite BMW

Récemment l'autorité de BMW a confirmé que la société est déjà presque prêt à commencer la production de masse d'une nouvelle supercar écologique EfficientDynamics Vision (cependant, ses ventes ne démarre toujours pas plus tôt que, en 2012.) Et ainsi s'est fait connaître le coût approximatif de ce modèle, qui peut produire une véritable révolution dans le monde des voitures de sport. Selon le chef du Département de Marketing BMW Ian Robertson, Vision EfficientDynamics coûtera US $ 200 000 et en Europe, environ 240.000 $.

D'un point de vue technique Vision EfficientDynamics est vraiment très intéressant. Dans la motion, ce résultat voiture de sport en seulement trois moteurs! Le noyau est le diesel, qui est assisté par deux moteurs électriques. Et le diesel n'est pas facile - il n'a que trois du cylindre et le volume de 1,5 litres (!). Mais grâce à la technologie moderne, ce petit moteur produit 163 ch significative et 290 N • m Comme pour les moteurs électriques, ils sont aussi mal à l'aise. L'un d'eux permet de faire tourner le moteur diesel de l'essieu arrière (elle produit 38 kW, soit environ 51 ch et 290 N • m). Mais le deuxième moteur fonctionne de façon indépendante, et il se tourne l'essieu avant. La puissance de ce moteur peut être différent.Lors d'un mouvement tranquille, nous parlons de 60 kW (81 ch), mais l'augmentation de la capacité d'accélération à 82 kW (110 ch) et même jusqu'à 104 kW (140 ch). Certes, le moteur 104 kW est capable d'atteindre un peu plus de 10 secondes. En conséquence, la capacité totale des trois moteurs est 328 cheveux.

Pour alimenter les moteurs électriques seront utilisées batteries lithium-ion, qui peut être rechargée à l'aide d'une prise murale ordinaire. Et grâce à la première machine à 50 km de piste sera en mesure de répercuter, sans jeter en l'air des substances nocives. Grâce à des moteurs électriques avec une dynamique de couple énorme BMW Vision EfficientDynamics promet d'être tout à fait convenable. Ainsi, le 0-100 km / h aura un coupé avec un 4,8, ce qui est comparable à la BMW M5. Mais alors que la consommation de carburant est tout simplement ridicule - seulement 3,7 litres de gazole aux 100 km!

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Embarrassing Replica of Rolls Royce Phantom Built on BMW 750i V12 E32

This custom monstrosity of a Rolls Royce Phantom replica is based on one of the last elegant BMW 7-Series models, the late 1980s-early 1990s E32, and was found for sale on a Polish used car website. There are so many things wrong with the build that we don't know where to start, but the flashy Rolls Royce sticker on the steering wheel could take the prize for being the worst item on the car...

The Phantom  clown clone is built on a V12-powered 750i with the seller asking a laughable €56,653 (around US$75,500 at today's exchange rates) for the car. More photos after the break.

Source: Otomoto via Motofilm

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