Nouvelle Ferrari Superamerica 45
Ferrari Superamerica 45
Ferrari Superamerica 45
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Limousine Ferrari 360 Modena
Limousine Ferrari 360 Modena photos
À 23 pieds de long (environ 7 mètres), cette Ferrari 360 Modena, conserve sonmoteur V8 de 3,6 litres d'origine et 400 chevaux et est sans aucun doute le plus long du monde Ferrari, aujourd'hui transformée en limousine après avoir été modifiés d'origine à un coût de 200,00 livres sterling (US $ 302,000).
Cette limousine est le fruit de Dan Cowley - qui a aussi une étonnante dix rouesHummer - et un ancien expert en fibre de carbone, je travaille pour Mclaren,appelé Chris Wright.
Il peut prendre jusqu'à 8 passagers et accélère de 0 à 100 km / h en moins de six secondes avec une vitesse de pointe de 270 km / h. L'intérieur d'unécran plat pour afficher les images des caméras placées à l'extérieur duvéhicule. Il a également un puissant système de son et un lecteur DVD.
Cette limousine est prête à entrer dans le Guinness Book of World Records pourdeux albums, "Le plus rapide de limousine et plus long du monde Ferrari."
À 23 pieds de long (environ 7 mètres), cette Ferrari 360 Modena, conserve sonmoteur V8 de 3,6 litres d'origine et 400 chevaux et est sans aucun doute le plus long du monde Ferrari, aujourd'hui transformée en limousine après avoir été modifiés d'origine à un coût de 200,00 livres sterling (US $ 302,000).
Cette limousine est le fruit de Dan Cowley - qui a aussi une étonnante dix rouesHummer - et un ancien expert en fibre de carbone, je travaille pour Mclaren,appelé Chris Wright.
Il peut prendre jusqu'à 8 passagers et accélère de 0 à 100 km / h en moins de six secondes avec une vitesse de pointe de 270 km / h. L'intérieur d'unécran plat pour afficher les images des caméras placées à l'extérieur duvéhicule. Il a également un puissant système de son et un lecteur DVD.
Cette limousine est prête à entrer dans le Guinness Book of World Records pourdeux albums, "Le plus rapide de limousine et plus long du monde Ferrari."
Ferrari 2012 FF - Photo
After teasing us for quite a while now, Ferrari has finally revealed the official details on their new successor for the 612 Scaglietti. Called the FF - an acronym for Ferrari Four (four seats and four-wheel drive), the new model is the company’s most powerful, versatile four-seater ever, as well as its first ever four-wheel drive car.
The concept car was designed by Pininfarina, and according to Ferrari "the new car represents not so much an evolution as a true revolution." The new model will deliver "unprecedented level an extremely sporty, high-performance character with incredible versatility, superb comfort and sophisticated elegance, guaranteeing both driver and passengers an absolutely unique driving experience."
The new Ferrari FF GT sports car concept made its world debut at the Geneva Motor Show in March, and a production version will follow by 2012.
UPDATE 03/14/2011: If the new Ferrrari FF happens to be in your future acquisitions list, then you should try the configurator Ferrari has just placed online for it. However, we should warn you, no matter what color you choose, the car won’t look any better.
Hit the jump to read more about the 2012 Ferrari FF.
F1 : La nouvelle Ferrari F150 dévoilée
Aldo Costa, le responsable du staff technique revient sur les changements de la nouvelle monoplace : « Les aspects majeurs, qui ont eu le plus d’impact sur le projet, étaient relatifs au développement aérodynamique. La voiture a beaucoup changé. Le double diffuseur et le f-duct ont disparu. L’aileron arrière sera mobile, de sorte que le pilote pourra l’utiliser selon ses besoins. Le système KERS fait son retour – et même si nous avons réduit ses dimensions, il est encore assez grand. Par conséquent, les techniciens ont dû revoir la répartition des masses de la voiture. Il y a aussi des nouvelles règles de sécurité auxquelles nous avons participé avec la FIA – et qui visent à améliorer la sécurité sur la piste, ce qui est toujours extrêmement important. En raison de nouvelles règles, la voiture devrait être difficile à comparer avec sa devancière, car – si l’aspect extérieur des voitures va ressembler à celui de l’an dernier – d’un point de vue technique, elles seront vraiment différentes. »
« L’évolution de la voiture est envisagée en deux grandes étapes : la première lors des essais hivernaux, où nous allons principalement développer les domaines mécaniques : le châssis, la boîte de vitesses et la suspension. Sur le plan aérodynamique, la véritable spécification apparaîtra lors de la première course » précise-t-il.
On s’en doute, Fernando Alonso a hâte de participer aux 20 manches du championnat de F1.
“Je suis vraiment motivé, très excité. 2010 a été une année incroyable pour moi, la première année avec Ferrari et j’ai découvert une belle équipe, un environnement merveilleux et vraiment passionné pour un pilote. 2011 sera un moment important, avec un nouveau défi, les changements au règlement et les pilotes devront adapter leur style de pilotage. Ce sera une nouvelle année, une année difficile et nous aurons beaucoup à apprendre. Cette nouvelle voiture est le fruit de l’aboutissement de plusieurs mois de travail de nos mécaniciens, des ingénieurs et des personnes qui travaillent pour Ferrari, et il est important de se préparer pour la nouvelle saison. Nous devons nous engager totalement dans ce que nous faisons et nous sommes prêts. Nous sommes prêts à relever le défi.”
Les pilotes n’attendront pas longtemps avant d’essayer la nouvelle F150. Fernando Alonso devrait faire le premier roulage cet après-midi, si la météo le permet, pour un tournage publicitaire à Fiorano.
Les choses sérieuses commenceront mardi avec la présence de l’équipe à Valencia pour les premiers essais.
James Glickenhaus’ Ferrari P4/5 Competizione Hits the Racetrack [with Video]
There’s still much to be discovered about James Glickenhaus’ Ferrari P4/5 Competizione racecar, but judging by the latest update on the dedicated Facebook page, the F430 Scuderia-based competition model has reached the final stages of its development, hitting the racetrack for the very first time.
The finished product is quite a handsome beast, boasting sharp edges and voluptuous curves, complemented by the large rear wing and exposed carbon fiber. When it makes its racing debut later this year, the P4/5 Competizione will most certainly adopt some kind of livery, but to be honest, we like its “natural” look.
Racing pilot Fabrizio Giovanardi and engineer Paolo Garella drove the P4/5 Competizione during the track test held in Torino.
“The test was fine, or better fantastic. The car is so easy to drive and all the controls light and very direct. The circuit was very short but I was able to go up to the 3rd gear. Engine and gearbox very light,” said the first test report, uploaded to Facebook less than 24 hours ago.
To see the P4/5 Competizione in action and hear its magnificent engine sound, scroll down and check out the videos.
By Csaba Daradics
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